Géphelyiség nélküli személylift nagy biztonságú kialakítással
Sebességváltó nélküli vontatási felvonórendszer gépterem nélkül. A motor, a fék és a vezérlőszekrény az emelőpálya felső zónájában található. A rakomány útja a fülkekeret → vezetősín → épületszerkezeten keresztül történik.
1. Mérnöki definíció
A gépház nélküli felvonó eltávolítja a független gépterem szerkezetét. A vontatómotor a tengely fölé van felszerelve az emelőfülkében. A nyomaték közvetlenül a vonótárcsára kerül továbbításra közbenső tengelykapcsoló nélkül. A kabint acélsínrendszer vezeti és függőleges tengelybe szorítja.
2. Rendszerarchitektúra
Tápellátás alrendszer: 380V bemenet → inverter → vontatómotor tekercselés gerjesztése
Mozgás alrendszer: motor → vonótárcsa → acélkötél → fülke + ellensúly
Vezérlési alrendszer: kódoló → vezérlő → VFD zárt hurkú{0}}sebességszabályozás
Biztonsági alrendszer: fékegység → sebességtúllépés-szabályzó → ajtóreteszelő lánc
3. Műszaki adatok
| Paraméter | Hatótávolság | Mérnöki Referencia |
|---|---|---|
| Névleges teher | 630-1600 kg | 8-21 személynek megfelelő |
| Sebesség | 0.5–1.75 m/s | Utazási magasság függő |
| Ajtó szélessége | 800-1100 mm | Kórház Nagyobb vagy egyenlő, mint 900 mm |
| Tengely szélessége | 1600-2500 mm | Terhelés függő |
| Utazási magasság | 120 m vagy annál kisebb | Sebességváltó nélküli konfiguráció |
4. Terhelésszámítási módszer
Az utasok terhelése a személyenkénti 75 kg szabvány alapján lett kiszámítva, . 630 kg 8 személynek, 1000 kg 13 személynek, 1600 kg 21 személynek felel meg. Az ellensúly a névleges terhelés 40–50%-ára van beállítva a motor nyomatékigényének csökkentése és a vontatási súrlódás stabilizálása érdekében.
5. Biztonsági lánc logika
A sebességtúllépés szabályzója → mechanikus biztonsági hajtómű bekapcsolását váltja ki a vezetősínen
Fékrendszer → tengelyszorító erőt fejt ki leállási állapotban
Ajtóreteszelés → blokkolja a motorhajtást, ha az ajtó nincs teljesen becsukva
A pufferegység → a kinetikus energiát a tengely alsó határánál veszi fel
6. Hibaüzemmódok → Műszaki vezérlés
Kötélcsúszás → a tekercselési szög növelése 180 foknál nagyobb vagy egyenlő
Túlmelegedés → a hő a motorházon keresztül a tengely légáramához vezet
Szintezési hiba → kódoló nagyobb vagy egyenlő, mint 1024 ppr + VFD zárt-hurkú vezérlés
Ajtóelakadás → infravörös érzékelés + nyomatéklezárás
Fékkésleltetés → kettős fékrendszer hézaggal Legfeljebb 0,3 mm
7. Telepítési folyamat
A vezetősíneket legfeljebb 2,5 m-es távolságban rögzítik az akna falához. A motor a felső gerendára van szerelve és a kötél középvonalához igazítva. Az ellensúly párhuzamos síncsatornába van beépítve. A vezérlőkábelek árnyékolt csatornákon keresztül vannak elvezetve. A fülke kerete össze van szerelve és görgős vezetőpapucsokkal van rögzítve az oldalirányú kényszer érdekében.
8. Üzembe helyezési folyamat
A tesztsorozat magában foglalja a terhelés nélküli-futást, az egyensúly beállítását, a féktesztet, az ajtóciklus-tesztet és a szintezés kalibrálását. A kódoló visszacsatolása a padlópozíció-adatok alapján történik. A végső beállítás biztosítja a sebességgörbe stabilitását teljes terhelés mellett.
9. Rendszer CAD diagram
Fülke ellensúlyos vontatótárcsa vezetősín rendszer
10. Mérnöki GYIK
Szükséges-e gépterem?
Nem. A motor és a vezérlő az emelőpálya felső zónájában található.
Maximális utazási magasság?
Akár 120 m-ig sebességváltó nélküli vontatási konfigurációval.
Karbantartási intervallum?
Kötél ellenőrzés 6 havonta, fékrendszer ellenőrzés 3 havonta.
Műszaki adatok szükségesek
A rendszerkonfigurációhoz adja meg a terhelést (kg), a tengelyméretet (mm), a haladási magasságot (m) és az épület típusát.
Népszerű tags: géphelyiség nélküli személylift magas biztonsági kialakítású, kínai géphelyiség nélküli személylift magas biztonsági tervezéssel gyártók, beszállítók, gyár, Lift a piacon versenyezésért, Lift a biztonsági előírások betartására, Lift a hatékony függőleges mozgáshoz, Géphelyiség nélküli személylift, gép nélküli lift, kültéri liftek és felvonók
